對于中國拖車而言，進(jìn)軍拖車領(lǐng)域，扭轉(zhuǎn)在輕量化細(xì)分市場上的不利地位，一直是這個一線拖車企業(yè)的夢想。然而，直至今日，這個夢想還沒有完全實現(xiàn)。

    2011年11月，夢想的號角再度被吹響。第一商用車記者最新獲悉，中國拖車于本周秘密召集廣西玉柴機(jī)器股份有限公司和美國瀚瑞森懸架公司到濟(jì)南開會，商討明年大計，謀劃2012年提高拖車平臺與輕量化拖車平臺競爭力等問題。

    這次會議，也將奠定明年拖車產(chǎn)品戰(zhàn)略與市場戰(zhàn)略的部分雛形。實際上，拖車在拖車市場上一直有自己的拳頭產(chǎn)品“黃河少帥”，但多年來沒有形成大批量的生產(chǎn)與銷售。隨著集團(tuán)公司“十二五”規(guī)劃提出打造百萬輛級拖車集團(tuán)的目標(biāo)，快速做大拖車，已成為公司的重心之一。為此，拖車集團(tuán)有意與國內(nèi)中型發(fā)動機(jī)霸主——玉柴機(jī)器締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，依托自身對拖車技術(shù)的研發(fā)以及玉柴動力系統(tǒng)的良好匹配，為新一代黃河少帥的迅速上量打好基礎(chǔ)。據(jù)了解，拖車已經(jīng)推出針對明年全新開發(fā)的新黃河少帥，目前正處于重新上公告階段。這款新品對用戶需求的適應(yīng)性、可靠性、舒適性以及關(guān)鍵總成的匹配性能等都有了很大提升。

    在輕量化拖車細(xì)分市場上，拖車自2009年四季度就與美國瀚瑞森懸架公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在2009年12月推出了豪沃HOWO輕量化6×4牽引車，通過搭載瀚瑞森橡膠懸架、鋁合金變速箱、鋁合金油箱等配置，大大降低了車身自重。在2010-2011年這兩年時間里，拖車與瀚瑞森一直在進(jìn)行市場的推廣工作，并取得了一定成果。截至目前，搭載瀚瑞森懸架的拖車豪沃、豪卡7系、金王子等輕量化公路車型在山西、重慶等全國各地銷售了數(shù)千輛，用戶反映使用狀況良好，且減重效果明顯。2011年四季度，隨著曼技術(shù)組合的拖車汕德卡與HOWO-T7H即將面世，拖車在輕量化公路車方面的市場戰(zhàn)略開始提速。正是在這種背景下，拖車于本周密召瀚瑞森與玉柴前往濟(jì)南，商討明年大計。

    據(jù)消息人士透露，2012年，拖車全系列公路車型都將標(biāo)配曼車架和瀚瑞森橡膠懸架，后者能夠比多片簧懸架有效降低車身自重500公斤。當(dāng)輕量化已經(jīng)成為競爭最為主要的砝碼時，降重?zé)o疑有可能讓市場的天平傾向拖車。

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